Instruksjon for sjåfører i høst-vinterperioden. Regnskap for førerorientering om trafikksikkerhet. Modellinstruksjoner for sjåfører

VEITRANSPORTDEPARTEMENTET
RUSSISK FØDERASJON

REKKEFØLGE

SAMLING AV INSTRUKSJONER FOR FØRER
FOR TRAFIKKSIKKERHET

Instruks N 1. Generelle plikter for sjåfører

Generelle plikter for sjåfører

Føreren av et motordrevet kjøretøy må ha:

Sertifikat for retten til å føre et kjøretøy av denne kategorien;

Registreringsdokumenter for kjøretøyet (teknisk sertifikat, registreringsbevis osv.);

En fraktbrev eller reiserute, dokumenter for den transporterte lasten, samt et lisenskort.

Sjåføren må:

Før du drar, kontroller og sørg for at den fungerer som den skal. teknisk tilstand kjøretøy.

Det er forbudt å bevege seg hvis det er en funksjonsfeil i det fungerende bremsesystemet, styringen, koblingsanordningen (som en del av et tog), uopplyste frontlykter og baklys (på veier uten kunstig belysning om natten eller under forhold med utilstrekkelig sikt), vindusviskeren er inaktiv på førersiden (under regn eller snøfall)

Å bestå, på forespørsel fra polititjenestemenn, en eksamen for tilstanden av rus;

- skaffe et kjøretøy:

a) til politifolk for å frakte de som er skadd i ulykker Kjøretøy, reise til stedet for naturkatastrofen;

b) politifolk føderale organer statens sikkerhet, skattepoliti i hastesaker;

c) medisinske arbeidere som reiser i samme retning for å yte medisinsk behandling;

d) medisinske arbeidere, politifolk og føderale statlige sikkerhetsbyråer, kombattanter og frilanspolititjenestemenn for transport av borgere som trenger akutt medisinsk behandling til medisinske institusjoner.

Føreren av personene som brukte kjøretøyet må kreve sertifikat eller føre en oppføring i fraktbrevet som angir reisens varighet, tilbakelagt distanse, etternavn, stilling, nummer offisiell ID, organisasjonsnavn og fra medisinske arbeidere- få en kupong av den etablerte prøven.

I tilfelle en trafikkulykke skal sjåføren som er involvert i den:

Stopp kjøretøyet umiddelbart, slå på nødalarmen og sett opp et nødstoppskilt;

Ikke flytt gjenstander relatert til hendelsen;

Ta tiltak for å yte førstehjelp til ofrene;

Ring en ambulanse eller send den skadde med forbipasserende transport, og hvis dette ikke er mulig, lever dem til nærmeste medisinske institusjon i kjøretøyet ditt;

Meld hendelsen til politiet og din bedrift;

Skriv ned navn og adresser til øyenvitner og vent på trafikkpolitiets ankomst.

Sjåføren har forbud mot:

Kjøre et kjøretøy i en tilstand av beruselse, under påvirkning av rusmidler som svekker reaksjon og oppmerksomhet, i en syk eller trøtt tilstand;

Overfør kontrollen over kjøretøyet til personer som ikke er registrert i fraktbrevet og som ikke har førerkort denne kategorien kjøretøy;

La gjenstander (last) ligge på veien som forstyrrer bevegelsen til andre kjøretøy.

Instruks N 2. Sjåførens plikter før avreise og ved arbeid på linjen

Sjåførens plikter før avreise og under arbeid på linjen

Før han forlater linjen, må sjåføren:

Bestå en medisinsk undersøkelse før flyturen;

Sørg for at bilen er fullstendig og teknisk servicevennlig;

Ved mottak av reisedokumentasjonen, vis ekspeditøren ditt sertifikat for retten til å kjøre kjøretøy.

Når du sjekker bilens tekniske servicevennlighet, vær spesielt oppmerksom på:

Betjening av motoren, bremsesystemet, styring av tilleggsutstyr (vindusviskere, belysningsanordninger, lys- og lydsignalering), koblings- og støtteanordninger (som del av et tog, traktor), karosseri- eller førerhusdørlåser, låser på sidene av lasteplattformen, dørkontrolldrift (for busser), varmesystemer, speedometer;

Tilstanden til hjulene, dekkene, fjæringen, glasset, angi bilskilt, utseendet til bilen;

Ingen lekkasje av drivstoff, olje, vann;

Tilstedeværelsen av et nødstoppskilt, et komplett førstehjelpsutstyr, et brannslukningsapparat (bussen har 2 brannslukningsapparater), hammere for å knuse glass;

2 hjulklosser (for busser og kjøretøy med maks tillatt vekt over 3,5 tonn).

Ved påvisning av funksjonsfeil, i nærvær av hvilke, i henhold til reglene trafikk, drift av kjøretøy er forbudt, det er forbudt å gå inn på linjen før de er eliminert.

Sjåføren har ikke rett til å reise på fly dersom hvilen mellom skift var kortere enn det dobbelte av arbeidets varighet i forrige skift, samt med utløpt attest for periodisk legeundersøkelse.

På spill:

Følg kun den angitte ruten. Overhold de etablerte normene for bussens kapasitet og bilens bæreevne;

Begynn å kjøre og flytt kun med lukkede bildører, bortsett fra tilfeller av kjøring med åpne dører (på iskrysser);

Unngå skarpe manøvrer, flytt jevnt og brems også jevnt, øk og reduser bevegelseshastigheten gradvis, ikke gjør skarpe svinger;

Oppretthold bevegelseshastigheten, ta hensyn til vei, værforhold og trafikkskilt;

Hvis det oppstår en funksjonsfeil på bilen som truer trafikksikkerheten, ta tiltak for å eliminere den, og hvis dette ikke er mulig, ring teknisk assistanse;

Mens du kjører, ikke bli distrahert fra kjøringen, ikke delta i samtaler med passasjerer, ikke gå arbeidsplass til fullstendig stopp av bilen;

Når du blir tvunget til å stoppe, sørg for at bilen er trygg og ikke forstyrrer andre kjøretøy, slå av motoren, brems bilen med en parkeringsbrems og slå på et lavere gir, og i fjellrike forhold, i tillegg, sett sko under hjulene (bedre - kileformet);

Ved nedstigninger, ikke koble girkassen fra motoren, før lange nedstigninger - oppstigninger, stopp for å kontrollere bremsenes funksjon;

Hvis du blir blendet av lyset fra et møtende kjøretøy og tap av sikt, uten å skifte fil, må du umiddelbart redusere hastigheten, slå på varselblinkene og stanse;

Ved trafikkuhell, gi bistand til skadde og meld fra om hendelsen til din bedrift og politiet så raskt som mulig;

Følg instruksjonene fra politiet, stopp bilen på forespørsel og fremvis reisedokumentasjon, følg reglene for stopp;

Slå på fjern- eller nærlys i mørket og med utilstrekkelig sikt;

Hvis en døsig tilstand oppstår når du jobber på en rute om natten, stopp, gå ut av bilen, varm opp og gjør noen fysiske øvelser;

Ikke bruk akselerasjon under kjøring, ikke koble motoren fra girkassen, bortsett fra når du nærmer deg det tiltenkte stoppet med en hastighet på ikke mer enn 40 km i timen;

Ved passering av kollektivholdeplasser og fotgjengerfelt skal sjåføren bevege seg med en hastighet som ivaretar trafikksikkerheten, eller stoppe for å slippe forbi fotgjengere som har kjørt inn i krysset;

Umiddelbart ved ankomst til anlegget, hos bilfirmaet, sjekk med ekspeditøren faktisk tid ved ankomst og informere ham om trafikkforholdene på ruten, ved laste- og losseområdene, presentere bilen for vakthavende mekaniker for å kontrollere dens tekniske tilstand, og informere ham om de tekniske feilene som er oppdaget under arbeid på linjen. Få en medisinsk sjekk etter flyreisen.

Sjåføren har forbud mot:

Overskrid maksimal fartsgrense teknisk spesifikasjon av bilen, samt angitt på identifikasjonsskiltet "Fartsgrense" installert på bilen;

Transport av personer i tauet buss og bak på tauet lastebil.

I tåke, regn, hagl, snøstorm, støvstorm, når sikten fra førerhuset er mindre enn 50 m, bestemmer sjåføren av intercity- og forstadsbussrutene seg for å stoppe trafikken midlertidig.

Instruks N 3. Arbeid under vanskelige veiforhold

Arbeid under vanskelige veiforhold

1. Ved arbeid på fjellveier:

Før du forlater linjen, sørg for å få informasjon fra ekspeditøren om tilstanden til veien, været og trafikkforholdene på ruten;

På veistrekninger som er merket med skiltet "Bratt nedstigning", der møtende trafikk er vanskelig, må du vike for kjøretøy i oppoverbakke ved kjøring i nedoverbakke;

Husk forbudet:

a) kjøring med clutchen eller giret utkoblet i områder merket med skiltet "Bratt nedstigning";

b) tauing på en fleksibel feste;

c) enhver tauing under isete forhold.

2. Gjennomkjøring iskryssinger og fergeoverganger:

Transport av passasjerer i busser på isoverganger er strengt forbudt;

Begynn å bevege deg gjennom isoverganger på ferger bare hvis fraktbrevet inneholder skriftlig tillatelse fra ekspeditøren, avstigningspassasjerer;

Før du drar til en flytur på en rute der det er slike kryssinger, få en spesiell orientering.

3. Når du kjører gjennom jernbaneoverganger:

I alle tilfeller, når man nærmer seg en jernbaneovergang, må sjåføren sørge for at det ikke er et nærgående tog (lokomotiv, tralle) innen synsvidde, følge kravene til veiskilt, trafikklys, merking, plassering av bommen og instruksjoner fra overfarten;

På ruter utenom byen, før du flytter, er det nødvendig å stoppe og fortsette å bevege seg bare etter å ha forsikret deg om at det ikke er noe tog som nærmer seg krysset;

Ved tvangsstopp ved et kryss, sett umiddelbart av passasjerer og treff alle tiltak for å frigjøre krysset. Hvis det ikke er mulig å fjerne bilen fra krysset, er det nødvendig:

a) hvis mulig, send to personer langs skinnene i begge retninger fra krysset i 1000 meter eller én person i retning av sporets dårligste sikt, og forklarer dem hvordan de sender et stoppsignal til føreren av toget som nærmer seg ;

b) hold deg i nærheten av bilen og gi et generelt alarmsignal;

c) når et tog dukker opp, løp mot det og gir et stoppsignal, et slikt signal er en sirkulær bevegelse av hånden: om dagen med en flekk av lys materie eller en tydelig synlig gjenstand, om natten med en lommelykt eller lykt.

Sjåføren har forbud mot:

a) bære landbruks-, vei-, anleggsmaskiner og andre maskiner og mekanismer gjennom krysset i en ikke-transportstilling;

b) å krysse jernbanespor på et uspesifisert sted;

c) vilkårlig åpne barrieren eller omgå den;

d) gå til krysset:

Når barrieren er lukket eller begynner å lukkes;

Ved et trafikksignal som forbyr;

Ved forbudssignal fra tjenestevakten for overfarten;

Hvis det er trafikkork før flyttingen;

Kjør rundt med avkjørsel til kjørefeltet til møtende trafikkkjøretøyer som står foran krysset;

e) stoppe ved krysset;

f) gå av (bord) passasjerer og parkere nærmere enn 50 m fra jernbaneovergangen;

g) å foreta forbikjøring ved planovergangen og nærmere enn 100 m foran denne.

Instruks N 4. Sjåførarbeid og parkering om natten

Kjøring og parkering om natten

Ved nattkjøring eller andre forhold med utilstrekkelig sikt på mindre enn 300 meter (tåke, kraftig regn, snøstorm, samt i tunneler), fjern- eller nærlys, vogntogets identifikasjonsskilt og sidelysene på tilhengeren må slås på.

Tilpasning av føreren til bevegelsen i mørket skjer ikke umiddelbart. På dette tidspunktet øker antallet brudd på reglene for bruk av belysningsenheter en og en halv ganger enn i andre måneder.

Lett trafikk om natten er ledsaget av et misvisende inntrykk av sikkerhet: sjåføren mener at veien om natten er utmerkede forhold for rask kjøring.

Men landemerkene som sjåføren brukte på dagtid er dårlig eller ikke synlige i det hele tatt i mørket, så du kan kjøre i en grøft, fly ut i veikanten eller motgående kjørefelt.

Å kjøre med en møtende bil er spesielt farlig, selv om faren ikke kommer fra den, men fra en slags hindring: en syklist, en fotgjenger, som kan være på veien. Fjernlyset må slås på nærlys minst 150 m før kjøretøyet beveger seg mot deg. Ved blending må sjåføren, uten å skifte fil, slå på alarmen, bremse eller stoppe. Det er svært farlig å røyke mens du kjører bil. flammen til en lighter eller fyrstikk kan blende deg. Hvis du røyker, ventiler bilen: stoffene i tobakksrøyken reduserer synsstyrken.

Når du kommer tilbake fra en lang tur om natten, gjør korte stopp som bryter monotonien i trafikken i mørket.

Noen få minutter er nok til å gjenopprette oppmerksomhetsnivået som er nødvendig for trafikksikkerhet.

Ved stopp og parkering på ubelyste veistrekninger om natten eller under forhold med dårlig sikt, skal sidelysene slås på på bilen, og under forhold med utilstrekkelig sikt kan nærlys, tåkelys foran og bak også skrudd på. For et vogntog - belysning av identifikasjonsskiltet "Road train".

Ved tvangsstopp på kjøretøyet skal nødlysalarm slås på og nødstoppskilt skal umiddelbart vises i en avstand på minst 15 m fra kjøretøy (i tettsted) og 30 m. utenfor et bebygd område.

Sjåføren har ikke lov til å forlate bilen på veibanen. Han må treffe alle mulige tiltak for å få ham ut av kjørebanen.

Instruksjon N 5. Funksjoner ved sjåførens arbeid om våren og sommeren

Funksjoner av sjåførens arbeid i vår-sommerperioden

Med begynnelsen av snøsmeltingen samler det seg mye kildevann på veiene. Under et vannlag på veibanen kan humper og groper skjules. Når du kjører på slike veier, er det nødvendig å kjøre med ekstrem forsiktighet for ikke å skade bilen, skade chassiset og unngå ulykker.

Etter at sjåføren har kjørt gjennom vannet, bør funksjonen til bremsen kontrolleres umiddelbart.

Når du kjører gjennom vann, blir bremseklossene våte, friksjonskoeffisienten synker kraftig, og bremsene fungerer ikke. Trå sakte ned bremsepedalen og hold den til effektiv bremsing er gjenopprettet. I dette tilfellet må du bevege deg med lav hastighet.

Jordveier fra en stor mengde fuktighet suger og blir tyktflytende. Derfor er det nødvendig å unngå avkjørsler ut på en våt veikant, pga. Kjøretøyet kan trekke seg vekk fra fortauskanten og velte, spesielt i høye hastigheter. Minimum hastighet er valgt.

Med begynnelsen av varme dager dukker et stort antall fotgjengere, syklister og sjåfører av individuelle kjøretøy opp på gater og veier. Sjåfør, vær spesielt forsiktig på veiene!

Fotgjengere, syklister og førere av enkeltkjøretøy har svært lav kunnskap om trafikkregler og kjøreferdigheter. De kan plutselig foreta en uventet manøver, så vær spesielt forsiktig når du reiser med denne kategorien sjåfører.

Morgenfrost dekker veien med et tynt lag med is, dekkene har nesten ikke grep, vedheftskoeffisienten, som på god vei kan variere mellom 0,7 eller 0,9, synker til 0,05 i isete forhold. Hva bør gjøres for å bevege seg i relativ sikkerhet når bilen ser ut til å flyte på veien?

Kjører du på is er vårt råd: ikke brems hardt, det er ikke bare ubrukelig, men også farlig. Plutselig bremsing fører til blokkering av hjulene og en økning i bremselengden, og oftest til tap av kontrollert skrens; når du kjører gjennom et farlig område, prøv å holde hastigheten konstant, bruk gasspedalen veldig forsiktig, jevnt, forsiktig. Ingen unødvendige, spesielt skarpe bevegelser av rattet. Hvis det er nødvendig å stoppe, bruk motorbremsen eller intermitterende bremsing, dvs. "presset ut".

Ved skrens skal forhjulene dreies i skrensretningen ved hjelp av motorbrems.

Vær spesielt forsiktig når du nærmer deg broer eller overganger. Der dukker isskorpen på veien opp tidligere enn alle andre steder, forsvinner senere. I disse områdene, unngå brå bevegelser med ratt, gass, brems. På glatt vei kan filskifte være plagsomt, og forbikjøring enda mer. Så det er best å holde seg i kjørefeltet.

I motgående og forbikjøringsretning på våt vei fra hjulene på bilen faller skitne sprut på frontruten og gjør den vanskelig å se. Derfor kan du ikke gå til linjen med tomgangsviskere.

Sommeren er tiden for skoleferier. "Topp" av barns veitrafikkskader faller på denne tiden. Sjåfør, husk - du bør være spesielt forsiktig når du passerer skoler, lekeplasser, så vel som på deler av gater og veier der det plutselige utseendet til barn er mulig.

Instruks N 6. Sjåførarbeid i høst-vinterperioden

Arbeidet til sjåføren i høst vinterperiode

Høsten kom. Regn, tåke, løvfall, lett morgenfrost – alt dette gjør høstveien farlig og vanskelig for de som kjører. Og bare en sjåfør som tar alle forholdsregler kan dyktig overvinne vanskelige deler av veien.

På vått fortau og en vei dekket av løv er forbikjøringer og brå oppbremsing farlig.

Sjåfør, husk: høy hastighet i svinger, på våte veier og i is er helt uakseptabelt. Før du svinger, er det nødvendig å redusere hastigheten til et minimum uten å bruke brå bremsing. Men hvis det oppstår en skrens, bør følgende tiltak tas uten oppstyr og nervøsitet: uten å koble inn clutchen, vri rattet i skrensretningen, brems sakte og ta bilen ut av situasjonen.

Kryss og kollektivstopp er spesielt farlige, når veien er dekket av snø, blir de spesielt glatte på grunn av konstant bremsing av biler.

Generelle regler for kjøring på glatte veier

1. Senk farten.

2. Øk avstanden og sideavstanden fra andre kjøretøy.

3. Utfør alle handlinger jevnt, ikke gjør noen brå bevegelser.

Det må huskes at om høst-vinter er dagslyset kortere, og sjåføren må bruke flere frontlykter. Følg strengt trafikkreglene, men ikke blend hverandre i kryssene, bytt frontlysene til nærlys.

Ved kjøring i regn og snø må du huske at sikten er redusert, siden vindusviskerne kun renser en del av frontglasset.

Bremselengden øker, noe som gjør at den generelle faren for bevegelse øker. Når du kjører oppover, velg et gir slik at du ikke trenger å skifte før bakken er fullført.

Når du går ned, ikke trykk på clutchen, kjør bilen i hastighet, sakte ned farten.

Ikke forlat med et ødelagt kjøretøy. Servicebare bremser, styring, dekk, belysningsenheter - nøkkelen til sikkert arbeid på linjen.

Sjåfør, ikke gi skarpe lyd- og lyssignaler når fotgjengere dukker opp på veibanen, fordi en fotgjenger i hastverk med å komme seg av veien kan gjøre en brå bevegelse, skli og falle foran en bil i bevegelse.

Sjåfører! Kjøresikkerhet på glatt vei avhenger kun av deg. Erfaring og dyktighet, oppmerksomhet og disiplin er en pålitelig garanti for problemfritt arbeid i høst-vintersesongen.

Instruks N 7. Prosedyre for nødevakuering av passasjerer ved trafikkulykker for bussjåfører involvert i transport av passasjerer

Prosedyre for nødevakuering av passasjerer
i trafikkulykker
for bussjåfører som driver med transport av passasjerer

Ved en trafikkulykke som truer passasjerenes liv og helse, ligger ansvaret for å sørge for nødevakuering fra kupeen på føreren.

Bussjåføren skal:

Stopp bussen, brems den med en håndbrems, slå av motoren umiddelbart og åpne alle dørene til kupeen;

administrere evakuering av passasjerer fra kupeen;

Gi en kommando til passasjerene, basert på graden av truende fare, om prosedyren for å evakuere fra bussen, skape de mest gunstige forholdene og ekskludere panikk.

For busspassasjerer må evakueringsordren inneholde:

Separasjon av passasjerer, fra midten av kabinen, i to grupper og utgangsretning for hver gruppe gjennom nærmeste dør;

Prioritert utgang av passasjerer som befinner seg i akkumuleringsområdene og i gangene mellom setene;

Utgang av skadde passasjerer, funksjonshemmede passasjerer og passasjerer med barn;

Utgang av andre passasjerer.

For passasjerer av busser med bare én utgang, bør evakueringskommandoen sørge for prioritert utgang for skadde passasjerer, funksjonshemmede passasjerer og passasjerer med barn, og deretter utgang av passasjerer, med start fra baksetene på bussen.

I tilfeller der det på grunn av trafikkulykkens art (bussvelt, brann i kupeen osv.) ikke er mulig å åpne dørene, eller evakuering gjennom dørene ikke sikrer redning av alle passasjerer, bussjåfør:

Gir en kommando til passasjerene om å åpne luker, fjerne eksisterende spesialhammere fra vindusfester, knuse glass med dem og utføre evakuering fra kupeen gjennom luker, vindusåpninger, og gi hverandre all mulig assistanse;

Hvis bussen ikke er utstyrt med spesielle hammere, overfører kontanter til passasjerer for ødeleggelse av glass, vindusåpninger i kupeen (hammere, fester, skiftenøkler, etc.);

Deltar personlig i evakuering av passasjerer fra bussen;

Organiserer, etter fullført evakuering av passasjerer, førstehjelp til ofrene og oppringing av "ambulansen" eller sender dem til nærmeste medisinske institusjon og bruker til disse formål alle kontanter på åstedet og kjøretøyer som passerer forbi.

Instruks N 8. For sjåfører ved transport av barn på buss

For sjåfører som transporterer barn på busser

Bussjåføren må huske at når han transporterer barn, er han betrodd det mest dyrebare, mest dyrebare, og derfor må han være helt frisk, samlet, føle seg trygg og i tillegg oppfylle følgende krav:

1. Sjekk kjøretøyets tekniske tilstand, d.v.s. overholde alle artiklene i trafikkreglene, som refererer til kjøretøyers tekniske tilstand og utstyr.

2. Husk at om natten, i vind, regnvær, med snøfall, når vindusviskeren ikke fungerer, er bevegelse forbudt.

3. Hent og avlever barn kun på trygge steder.

4. Alle vinduer skal være lukket for å hindre at barnet lener seg ut, noe som er farlig ved forbikjøring eller unngåelse av kjøretøy.

5. Bussene skal ha en senior (representant for organisasjonen som sender barn), som er forpliktet til å overvåke påstigning, transport og avstigning av barn.

Etternavn på senior uten feil skal føres inn i førerens fraktbrev. Sjåføren skal instruere eldstemann om reglene for transport av barn. Sistnevnte plikter å overholde alle krav og samtidig bære ansvar for konsekvensene.

6. I henhold til trafikkreglene, ved transport av en gruppe barn foran og bak kjøretøyet, firkantede identifikasjonsskilt i gul farge (250-300 mm i størrelse avhengig av kjøretøytype) med rød kant (bredde på 1/10 av siden) og med svart bilde av veiskiltsymbol 1.21 "Barn".

7. Persontransport skal foregå på kjøretøy spesialdesignet for dette formålet (busser). Før bussen startes, må sjåføren forsikre seg om at alle betingelser for befordring av passasjerer er gitt. Sjåføren er forpliktet til å begynne å kjøre kun med dørene lukket og ikke åpne dem før det stopper helt.

8. Antall transporterte barn bør ikke overstige antall plasser på bussen.

9. Bevegelseshastigheten bør ikke overstige 40 km/t.

12. Ved transport av barn i konvoi er forbikjøring strengt forbudt.

13. På våt asfalt, med begrenset sikt, bør hastigheten ikke overstige 20 km/t. Bevegelsesintervallet velges av sjåføren selv, avhengig av bevegelseshastigheten, klimatiske forhold og transporttilstanden.

14. Vakthavende ekspeditør har forbud mot å utstede fraktbrev uten skriftlig uttalelse fra legen om sjåførens helsetilstand.

15. Leder for operasjonstjenesten, og i dennes fravær seniorekspeditør, skal personlig instruere sjåføren om traseen, om tilstanden til kjørebanen langs denne traséen, om farlige steder og forholdsregler, ved langkjøring om tider og hvilesteder.

16. Ved transport av barn skal operasjonslederen sammen med kolonnesjefen på forhånd bestemme sjåførene blant de erfarne, samt tildele busser med kortest levetid (helst første, andre år).

17. Lederen for QCD (mekaniker) er personlig forpliktet til å sjekke disse bussene, deres tekniske tilstand. Dersom det oppdages en teknisk feil, send inn en søknad om RMM. Lederen av verkstedet er personlig forpliktet til å kontrollere elimineringen av de identifiserte feilene og overlevere den til lederen av QCD (mekaniker) mot signatur.

18. Ved frigjøring av busser til linjen for transport av barn med levetid over 2 år, plikter maskinsjefen selv å kontrollere og gi tillatelse til drift av disse bussene.

19. Driftstjenestens leder plikter å forsyne disse bussene med alt nødvendig utstyr.

20. Når bussen kjører utenfor byen, utnevner bedriftslederen spaltesjefen dagen før. Kolonnelederen aksepterer kolonnen i henhold til spesifiserte krav og har det fulle ansvar.

21. Avgang er tillatt ved slutten av ombordstigning på alle busser. Avstigning er tillatt når alle busser stopper helt ved parkeringsplassen.

Instruks N 9. Plikter for fører av kjøretøy som driver med persontransport, og krav til rullende materiell

Ansvar for føreren av et kjøretøy
innen transport av mennesker, og krav til rullende materiell

Sjåføren må:

1. Før du forlater linjen:

Sjekk den tekniske tilstanden til bilen, vær spesielt oppmerksom på kontroll- og bremseenhetene;

Kontroller tilstanden til sidene, låsene deres, påliteligheten til å feste markisen (boden), styrken til festingen av rygger og seter, driften av alarmen fra kroppen til førerhuset og belysningen av kroppen;

Bestå en medisinsk undersøkelse før turen, samt orientering om reglene for transport av mennesker og tilstanden til ruten.

2. Ved ankomst til kundens kjøretøy, fremvis fraktbrevet.

3. På- og avstigning av personer bør foretas på spesielt tilrettelagte steder eller i kanten av fortauet (vegkanten) først etter at bilen har stoppet.

4. Landing av mennesker bør kun utføres i nærvær av personen som er ansvarlig for transport (hvis navn er angitt på fraktbrevet), overvåk plassering av passasjerer i kroppen (hytta), forby dem å stå i kroppen og sitte på sidene ved transport med lastebil.

5. Ikke la personer passere i kroppen (salongen) i en mengde som overstiger etablert norm, samt personer som ikke er relatert til det utførte arbeidet, og passasjerer som er i en tilstand av alkoholforgiftning.

6. Krev at personer i bilen ubetinget overholder sikkerhetsforskrifter og trafikksikkerhet.

7. Før du starter bevegelsen, sørg for at alle forhold er gitt for sikker transport av passasjerer. Sjåføren har forbud mot å begynne å bevege seg når folk er på trappetrinn, fendere og sitter på sidene av bilen.

8. Flytt bilen fra sin plass og stopp jevnt, uten rykk, kjør gjennom humper, jettegryter med redusert hastighet. Det er forbudt å slå av motoren og flytte "frihjul" ved kjøring i nedoverbakke og i is på glatt føre.

9. Når du kjører en lastebil, vær spesielt forsiktig, sørg for at den beveger seg, uavhengig av antall passasjerer, med en hastighet på ikke mer enn 60 km / t.

10. Vær ekstremt oppmerksom og forsiktig når det gjelder varselskilt.

11. Når bilen blir tvunget til å stoppe, iverksett tiltak for å forhindre spontan bevegelse.

12. Transport av personer i karosseri på en lastebil må utføres av sjåfører med kategori "C" (ved transport av mer enn 8 personer, inkludert passasjerer i kabinen, med kategoriene "C" og "D") og erfaring med kjøring av kjøretøy i denne kategorien i mer enn 3 år.

krav til rullende materiell

1. Passasjerer transporteres som regel med buss. Transport av passasjerer på spesialutstyrte lastebiler er tillatt.

2. Transport av passasjerer er tillatt på kjøretøy med pålitelig drift av komponenter, sammenstillinger og utstyr som sikrer trafikksikkerhet under alle forhold. Bruk av lastebiler med utløpt standard levetid (etter år og kjørelengde) for transport av mennesker er forbudt.

3. Alle kjøretøy beregnet for transport av mennesker skal være utstyrt med førstehjelpsskrin, nødstoppskilt og brannslukningsutstyr i henhold til kjøreregler.

4. Den tekniske tilstanden til motorvogner skal garantere kjøretøyets sikkerhet.

Det er forbudt å installere dekk:

Med gjennomgående skade eller brudd på ledningstråder;

Tilsvarer ikke kjøretøymodellen når det gjelder størrelse og tillatt last;

Å ha en gjenværende slitebanehøyde på mindre enn: personbiler - 1,6 mm, lastebiler - 1 mm, busser - 2 mm;

Det er ingen bolt (mutter) festing eller det er sprekker i hjulskiven;

Pigger av forskjellige typer eller med forskjellige mønstermønster er installert på en aksel.

5. Varmeinnretningen i førerhuset skal fungere uten avbrudd.

Søknad om oppvarming av kabinen til lastebil, buss interiør og passasjer bil, messer for transport av passasjerer (for lastebil) eksosgass er forbudt. Konsentrasjonen av skadelige stoffer på passasjerplasser bør ikke overstige sanitær standard(karbonmonoksid - 20 mg kubikkmeter, akrolein - 0,7 mg kubikkmeter).

6. Busser og biler skal oppfylle følgende krav:

a) Karosseridører skal ha brukbare låseinnretninger som utelukker muligheten for spontan åpning under kjøring, og ha innretninger for tvangsåpning og lukking av føreren;

b) tilleggsreflekser (speil) må være utstyrt som lar sjåføren observere ombordstigning av passasjerer og rekkefølgen i kabinen;

c) motordekselet (for busser av vogntype) må være forsvarlig forseglet;

d) lyddemperrøret må strekke seg utover kroppens totale dimensjoner med 3,5 cm;

e) Biler skal være utstyrt med bilbelte.

7. Den totale kapasiteten til busser (antall seter) er:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kubanets" - 10 personer.

RAF-2203 - 11 personer

Rotasjonsbil "Spetsselstroymontazh" - 17 personer.

"Kuban" - 20 personer.

KAVZ-685 - 21 personer

PAZ-627 - 23 personer

PAZ-3201 - 26 personer

LAZ-3202, OBIAZ-677 - 28 personer

LAZ-699N - 41 personer

8. Antall passasjerer som transporteres i lastebiler bør ikke overstige antallet seter som er utstyrt for sitteplasser.

9. En lastebil skal være utstyrt med markise (avtakbar bod), stige for på- og avstigning av passasjerer, kroppsbelysning, alarmsystem fra karosseri til førerhus.

10. Ved transport av personer skal en lastebil med ombordplattform være utstyrt med seter festet i en høyde på 0,3-0,5 m fra gulvet og minst 0,3 m fra overkanten av siden, og ved transport av barn i tillegg. sidene skal ha en høyde på minst 0,8 m fra gulvnivå. På veggen av førerhuset som vender mot karosseriet skal det være inskripsjoner: "Ikke stå bak!", "Ikke sitt på sidene!".

Passasje i karosseriet til en lastebil som ikke er utstyrt for transport av mennesker, er kun tillatt for personer som følger med lasten eller etter mottak av den, forutsatt at de er utstyrt med et praktisk sted plassert under nivået på sidene.

Samtidig skal det gjøres tiltak for å hindre at personer faller fra kroppen. Transporterte materialer plasseres over hele kroppen, og stykkematerialer brettes og festes på en slik måte at muligheten for deres vilkårlige forskyvning når kjøretøyet er i bevegelse er utelukket.

11. Ved transport av barnegrupper med buss eller lastebil skal det monteres identifikasjonsskilt "Transport av barn" foran og bak, og i dagslys skal i tillegg nærlys være på.

12. Ved transport av grupper av barn på en lastebil med varebilkarosseri, er det nødvendig at minst 2 voksne følger med disse barna er bak i den.

Utenfor kabinen på en dumper, tankbil, traktor og andre spesialiserte kjøretøy, selvgående kjøretøy og mekanismer, hvis utforming ikke er tilpasset for transport av mennesker, så vel som i kroppen til en lastemotorsykkel;

På en lastehenger (semi-tilhenger);

I overkant av beløpet gitt av kjøretøyets tekniske egenskaper, unntatt barn under 12 år.

Instruks N 10. Om trafikksikkerhet og sikkerhet for sjåfører som sendes på tjenestereiser og langdistanseflyvninger (mer enn ett arbeidsskift)

Om trafikksikkerhet og sikkerhet
for sjåfører på forretningsreise
og langdistanseflyvninger (mer enn ett arbeidsskift)

1. Ved arbeid på linjen og på ruten skal sjåføren:

Følg kjørereglene, inkl. opprettholde hastigheten, med tanke på veiforhold og trafikkintensitet;

Overvåk avlesningene av instrumenter, driften av alle mekanismene til bilen;

Ved feil i bilen som truer trafikksikkerheten, ta tiltak for å eliminere skaden, og hvis dette ikke er mulig, gå til nærmeste reparasjonsbase eller returner til verkstedet med forholdsregler;

Ved stopp av bilen, iverksett tiltak for å hindre kollisjon med passerende kjøretøy, velg det sikreste området for stopp og parkering eller kjør av kjørebanen, slå på og tørk av signallysene, sett et nødstoppskilt. Når du forlater hytta, sørg for at det ikke er møtende kjøretøy;

På landeveier, etter hver times bevegelse, gjør et kort stopp, gå ut av førerhuset for å varme opp og visuelt inspisere hovedkomponentene i bilen;

Vær spesielt forsiktig når du kjører under forhold med is, tåke, begrenset sikt, i svinger, oppover og nedoverbakke, jernbane. kryssinger, broer og overganger, når du kjører om natten og på en ukjent rute, og ved plutselige meteorologiske endringer i været (sterk snøstorm, orkan) som fanget underveis, kjør til nærmeste bygd og bli der til sikkerheten på motorveien er helt avklart.

2. Sjåføren har forbud mot:

kjøre bil under påvirkning av alkohol eller narkotika, syk eller overtrøtt;

Overføre kjøring til personer som ikke har førerkort eller som er i en tilstand av alkohol- og narkotikaforgiftning;

Oppvarming av motor, girkasse, bakaksel og andre kjøretøykomponenter med åpen ild;

Bruk bilen for personlig vinning;

Transport av passasjerer på lastebiler, hvis de ikke er registrert i fraktbrevet;

Tillat personer som ikke har rett til å reparere bilen, utføre reparasjoner på laste- og lossesteder, i området for mekanismer;

Hvil eller sov i førerhuset og karosseri på biler med motoren i gang.

3. Ved nattkjøring med én frontlykt skal lyset være på venstre side.

4. Dersom sjåføren under visse arbeider befinner seg i farlige forhold, er han forpliktet til å stoppe arbeidet, informere sin administrasjon eller den han har til rådighet, notere seg på fraktbrevet og fortsette arbeidet først etter at faren er eliminert.

5. Spesielle forholdsregler må iakttas ved arbeid på vogntog under lasting og lossing, ved til- og frakopling, sikring av pålitelige koblingsanordninger, sikring av sikkerhetskabler, observasjon av bevegelseshastighet og ved å ta forholdsregler ved passering av svinger.

6. Ved reparasjon av bilen på linjen plikter føreren å følge sikkerhetsforskrifter og mottiltak. brannsikkerhet sett for bilreparasjon og vedlikehold i garasjen.

Hvis reparasjonsvolumet overstiger den tillatte linjen, og sjåføren ikke har nødvendige enheter og verktøy, er reparasjoner forbudt.

7. Ved arbeid i veikanten, arbeid kun til høyre i kjøreretningen.

8. Ved tilbakelevering av bilen skal sjåføren passe på at det ikke er kjøretøy, personer eller gjenstander. Ved dårlig sikt, revers mating med en signalmann.

9. Kryssing av biler ford og på is er kun tillatt på steder merket med spesielle skilt og skilt.

10. Når du pumper dekk på linen, pass på å bruke en sikkerhetsgaffel eller et hjul, som skal plasseres med låseringen ned til bakken.

11. Ikke tørk eller vask motoren med bensin eller sug etylbensin i munnen.

12. Når du starter motoren med håndtaket, kontroller nøytralposisjonen til girspaken, ikke ta tak i håndtaket.

13. Åpne radiatorlokket på en motor som går forsiktig, og beskytt ansiktet og hendene mot dampforbrenninger.

14. I regnvær, under snøfall, vær forsiktig når du går inn og ut av førerhuset, og fjern skitt, snø og is fra trappetrinnene.

15. Ved lasting av en bil er sjåføren forpliktet til å overvåke riktig plassering av last i karosseriet, overholdelse av tillatte dimensjoner, oppbevaring, festing og kobling, for å sikre påliteligheten og sikkerheten til transport.

Instruks N 11. Å yte førstehjelp til ofre for en trafikkulykke

Å gi førstehjelp til skadde
i en trafikkulykke

I en veitrafikkulykke kan det oppstå ulike typer skader.

Førstehjelp, gitt riktig og i tide på åstedet, kan være av største betydning for skjebnen til offeret. Dette er desto viktigere gitt at mange veitrafikkulykker skjer på veier i betydelig avstand fra befolkede områder og medisinske fasiliteter.

For korrekt levering av selvhjelp og gjensidig hjelp kreves det viss opplæring og ferdigheter, samt tilgjengelighet av et sett med bandasjer og medisiner.

I. Sårstell

Med eventuelle skader på huden og dyptliggende vev, er det nødvendig å behandle kantene på såret og påføre en bandasje.

1. Ikke vask såret, ikke fjern fremmedlegemer fra såret. Tørk av huden langs kantene av såret med et sterilt materiale, og gjør bevegelser fra den sårede overflaten til intakt hud.

2. Smør huden rundt såret med jod med samme bevegelser, ikke fyll såret med jod.

3. Lukk såret med sterilt materiale, uten å berøre den delen av materialet som grenser til såret med hendene. Sett på en bandasje.

II. Slutt å blø fra et sår

A. Arterielle (blod med en lys skarlagensfarge) spruter med en pulserende strøm.

1. Gjør tiltak for å stoppe blødningen med en trykkbandasje. For å gjøre dette legges et sterilt materiale på såret, en tettrullet bandasje eller et stykke skumgummi, eller svampgummi legges på toppen av dette materialet, tett bandasje utføres.

2. Hvis en tett bandasje ikke hjelper, påføres en gummiturniquet over skadestedet på fartøyet. I fravær av en tourniquet påføres en vri fra et belte, skjerf, etc., som strammes og festes med en pinne.

Det er bedre å bruke tourniquet på klær eller en myk pute uten folder. Tourniqueten kan ikke oppbevares i mer enn 1,5-2 timer.

3. Ved svært alvorlig blødning må du umiddelbart trykke karet over blødningsstedet med fingrene til beinet. Dette vil gi deg tid til å orientere deg og velge en måte å stoppe blødningen på. Karet skal presses mot beinet med tommelen eller fire andre fingre slik at de ligger langs arterien.

4. Når et blødende kar er plassert på et sted hvor det er umulig å legge på en tourniquet (aksillærregion, lyskeregion), kan blødningen stoppes ved å bøye lemmet kraftig i de nærmeste leddene og dermed klemme karet. Lemmen må festes i denne posisjonen med en bandasje laget av et skjerf eller annet slitesterkt materiale.

B. Venøs og kapillær (mørkerødt blod strømmer eller rødt blod siver).

En steril, moderat pressende bandasje påføres.

III. blåmerker

Tegn: hevelse, blåmerker og smerte, noen begrensning av bevegelse er mulig. Hjelp - fred, kulde.

IV. strekk

Tegn: hevelse, blåmerker og sterke smerter i leddområdet, begrensning av aktive bevegelser i leddet.

Hjelp: rolig, kald. En myk festebandasje påføres ankel-, kne-, albueledd (8-formet).

V. Dislokasjon

Ved en dislokasjon forskyves leddflatene, ofte med brudd på leddposen. Tegn: endring i leddets form (lemlengde), skarp smerte, spesielt når du prøver å bevege deg. Aktive, passive bevegelser i leddet er praktisk talt umulige. Hjelp: skape fullstendig immobilitet i leddene, som ved et brudd (se nedenfor). Ikke prøv å korrigere dislokasjonen!

VI. brudd

Et brudd oppstår når integriteten til beinet er ødelagt. Fragmenter av bein kan forbli på plass (ikke-fortrengte brudd) eller kan bli fortrengt. Brudd uten skade på huden - lukket. Når huden er skadet under bruddstedet - åpne brudd. De viktigste tegnene på et brudd: skarp smerte, hevelse, blåmerker. Brudd på bevegelse i lemmen med brudd med forskyvning - deformasjon av lemmene. Det kan være en knase på bruddstedet, unormal mobilitet, men disse tegnene bør ikke identifiseres spesifikt. En rekke tegn på brudd ligner på et blåmerke og forstuing. Ved den minste mistanke om brudd skal omsorgen være den samme som for et åpenbart brudd.

1. Hjelp med brukket lem. Ikke sett bruddet! Med åpent brudd må du ikke berøre beinfragmentene. Påfør en steril bandasje (se avsnittet "Sår"). Det viktigste er å sikre fullstendig immobilitet av skadede bein. For å gjøre dette festes et spesielt transportdekk, brett, ski, pinne, metallplate, etc. til det skadde lem med en bandasje, skjerf eller andre improviserte midler. En skinne eller improvisert verktøy bør påføres på en slik måte at det fanger opp leddene over og under bruddstedet. Et brukket lem kan festes til et sunt lem (ben) eller torso (arm).

2. Hjelp med brudd i kragebenet, scapula. Heng hånden på et skjerf, det samme følger etter å fikse et brudd på hånden, underarmen.

3. Hjelp ved brudd i bekken og ryggrad. De viktigste symptomene: smerter i bekkenet, ryggraden, ofte begrenset bevegelse i lemmer. Fare hvis det ikke ytes hjelp: skade Indre organer, sjokk, ryggmargsskade.

Grunnleggende hjelp: legg offeret i horisontal stilling på ryggen, på en hard, glatt overflate. For smerter i nakkeryggen - fikser hodet og nakken ved å pakke dem på sidene med noen myke gjenstander. Når du skifter offeret - fikser hodet og nakken.

VII. kjevebrudd

Tegn: sterke smerter, hevelse, mulighet for blødning fra munn eller nese. Hjelp: en slyngelignende bandasje som går over haken og presser underkjeven mot den øvre. I tilfelle bevisstløshet hos offeret - plasser på siden.

VIII. Traumatisk hjerneskade

Det inkluderer hjernerystelse og kontusjon av hjernen, et brudd på beinene i skallen.

1. Tegn på hjernerystelse: kortvarig tap av bevissthet, hodepine, svimmelhet, kvalme, generell svakhet. Førstehjelp: liggende stilling, transport i liggende stilling. Ved hjerneskade, langvarig bevissthetstap, oppkast og bevissthetstilstand med inntrengning av oppkast i luftveiene, er tilbaketrekking av tungen, som vanskeliggjør pusten, mulig. Bidra til å forhindre at oppkast kommer inn i luftveiene, samt blod og redusere tilbaketrekkingen av tungen (i fravær av et bekkenbrudd): pasienten skal legges på siden, legge noe under hodet slik at hodet gjør det ikke henge ned, men er ikke hevet (se under avsnittet "Nedsatt pust").

2. Et brudd i hodeskallen skiller seg kanskje ikke fra en hjernerystelse og et blåmerke i hjernen, men i noen tilfeller er det manifestert ved tilstedeværelsen av et sår i området av bruddet, en lett eller rikelig utstrømning av blod eller en klar væske fra nesen, munnen eller øret. Hjelp er den samme som for en hjerneskade: påfør en steril bandasje på såret.

IX. Tilstander som er direkte livstruende

1. Sjokk. Oppstår med alvorlige skader, ledsaget av alvorlig smerteirritasjon. Advarsel: utelukkelse av gjentatte smertefulle stimuli på grunn av forskyvning, bevegelser i ødelagte lemmer, etc., sterk fiksering av bruddet. Hjelp: skap fred, gi offeret analgin eller pyramidon, i kaldt vær - varm opp offeret.

2. Krenkelse av pust. Det kan skyldes tungetraksjon, blokkering av luftveiene av fremmedlegemer: oppkast, blod, slim, vann, og også på grunn av pustestans. Tegn på pustestans: ingen synlige luftveisbevegelser, offeret kan bli blått eller blek.

Hjelp med blokkering av luftveiene: gasbind eller en ren klut viklet rundt en finger, eller et instrument, rengjør munnen og dypere deler av svelget fra fremmedlegemer, snu hodet eller hele offeret til siden. Når tungen synker, kan du sette inn et tett gummirør med en diameter på 1-1,5 cm og en spesiell luftkanal langs fingeren bak tungeroten med 1-2 cm.

Oppmerksomhet: - når du renser munnen og setter inn røret med en finger, kontroller posisjonen til tungen for ikke å skyve den ned i dybden;

Når du renser munnen og halsen, vær forsiktig så du ikke legger igjen en klut eller gasbind i halsen.

Hjelp til å stoppe pusten. Kunstig åndedrett utføres "munn til munn" eller gjennom røret ovenfor. Når du utfører kunstig åndedrett, bør nesen til offeret klemmes. Kunstig åndedrett hos barn utføres umiddelbart gjennom nesen og munnen. For hygieniske formål kan du legge en gasbind på offerets munn.

Kunstig åndedrettsteknikk "munn til munn" eller gjennom et pusterør. Utøveren av kunstig åndedrett, etter et tilstrekkelig dypt pust, presser munnen mot offerets munn eller tar et pusterør inn i munnen og puster kraftig ut. I dette tilfellet er det nødvendig å sikre at luften ikke kommer ut av offerets munn. Utgangen skjer uavhengig, frekvensen av kunstig åndedrett er 14-18 ganger per minutt.

3. Hjertestans. Tegn: forsvinningen av pulsen, blekhet i huden, samtidig pustestans. Hjelp - indirekte hjertemassasje. Offeret legges på ryggen, på en hard overflate, mer praktisk - på høyde med spisebordet. Den assisterende personen står på venstre side, legger venstre hånd på den nedre enden av brystbenet og klemmer brystet strengt vertikalt med kraft, og trykker i tillegg på venstre hånd med høyre. Slike kompresjoner utføres 60 ganger per minutt, brystet komprimeres med 3-4 cm Samtidig utføres kunstig åndedrett. Hvis assistanse gis av en person, tas 1 pust for hver 4-5 kompresjoner.

Med effektiviteten av denne hendelsen vises en puls, blekhet avtar, pupillene smalner og til slutt gjenopprettes den uavhengige aktiviteten til hjertet.

Denne hendelsen er spesielt viktig i tilfelle av elektrisk skade, i tilfeller der offeret druknet.

Teksten i dokumentet er verifisert av:
"Kompendium med veiledning om å sikre
trafikksikkerhet og lisensiering
kjøretøy uansett form
eiendom og eiendeler,
1997

04.09.2019

Å utføre aktiviteter for og etterleve trafikksikkerhetsregler er en integrert del av arbeidsaktiviteten til yrkessjåfører av kjøretøy.

I arbeidet deres er det spesifikke typer undervisning, karakteristiske bare for dette yrket.

En av disse er en sesongorientering utført av arbeidsvernenheten sammen med lederen for sjåførenheten.

Den har visse mål og har noen funksjoner knyttet til spesifikasjonene til sjåførens yrke.

konsept

Konseptet med denne typen undervisning er uløselig knyttet til de naturlige forholdene der kjøringen utføres.

Sesongbasert briefing gjennomføres for å forberede både rullende materiell og sjåfører for den nye sesongen, henholdsvis kald eller varm.

Opplæring gjennomføres med hele sammensetningen av sjåfører, uavhengig av kategorien kontrollert utstyr.

Tidspunktet og varigheten av hendelsene bestemmes av ordre fra organisasjonens ledelse - rekkefølgen til lederen med obligatoriske visum fra arbeidsbeskyttelsesenheten og andre ansvarlige personer.

Tidspunktet for slike hendelser varierer også avhengig av klimasonen der organisasjonen er lokalisert og arbeidsforholdene.

Så, i varme klimasoner, utføres sesonginstruksjon to ganger i året: midt på våren og midten av høsten. I et tøft kaldt klima blir datoene derfor flyttet til sommer og tidlig høst.

I hvilke tilfeller gjennomføres det?

Gjennomføring av sesongbasert briefing skyldes utelukkende naturlige og klimatiske forhold.

Når temperaturen endres endres også kjøreforholdene, værfaktorer tas også i betraktning når det gjelder utstyr og vedlikehold av utstyr.

I den kalde årstiden bør sjåførene være mer oppmerksomme på å observere fartsgrensen, overvåke tilstanden til varmeovner og være forsiktig i snøvær.

PÅ sommertid Sjåførenes oppmerksomhet bør rettes mot overholdelse av brannsikkerhet, motortemperaturstatus og trafikkforhold.

Det er på faktorene ved kjøring under ulike klimatiske forhold det tas hensyn til under sesongorienteringen.

Gjennomføringen av disse tiltakene faller som vanlig sammen med forberedelsen av bilutstyr for en viss sesong.

Hovedsaken er plikten til å gjennomføre forebyggende tiltak for arbeidsbeskyttelse blant alle sjåfører minst 2 ganger i året.

I et ustabilt klima eller plutselige endringer i værforhold, kan ledelsen planlegge en uplanlagt sesongorientering.

Prosedyre for trafikksikkerhet

Prosedyren for å utføre disse aktivitetene består av flere obligatoriske stadier:

konklusjoner

Sesongopplæring er et nødvendig og obligatorisk middel for å organisere motortransport for å redusere brudd på adferdsreglene på veien, redusere skader under drift av kjøretøy og opprettholde trafikksikkerheten.

Arrangementets obligatoriske natur gjør at ansvarlige personer kan utvikle et effektivt sett med tiltak for denne typen opplæring.

Artikkelen beskriver typiske situasjoner. For å løse problemet ditt- eller

Hvor mye tid bruker vi på å lete etter det rette på Internett. Og så går vi til et annet nettsted og begynner å tvile på hvilken som er riktig. Vi begynner å bli overveldet av tvil og vi mister selvtillit. Vi kaster bort tid og nerver, og så laster vi fortsatt ned trafikksikkerhetsinstruksjonene, skriver dem ut, godkjenner dem og legger dem i en mappe. Nei. Dette er ikke for deg. La oss jobbe riktig. Du vil få ønsket dokument. Du vil få selvtillit og verdi. Du vil nyte arbeidet ditt. Du vil være fornøyd med deg selv tilsynsmyndighet- av deg. Et sett med rett og nødvendig veisikkerhetsinstrukser det er et godt verktøy i hendene på en trafikksikkerhetsansvarlig.

TRAFIKKSIKKERHETSINSTRUKSJONER (RTS). GENERELL INFORMASJON.

Enhver godkjent instruks som benyttes ved gjennomføring av orienteringer, samt stillingsbeskrivelse, bærer et budskap til handling. Hensikten med instruksen er å bringe til de instruerte hva de skal gjøre i en eventuell situasjon og (eller) fremgangsmåten for handlinger under visse omstendigheter der risikoen for tap av liv eller helse for både sjåføren og andre personer øker. Trafikksikkerhetsansvarlig har som oppgave å lage en instrukspakke for seg selv for alle forhold og tilfeller som kan oppstå for personer som kjører kjøretøy. Vegtrafikkbetjenten utgjør dermed et viktig verktøy for å ivareta trafikksikkerheten i sin organisasjon. Innholdsinstruksjonene kan deles inn i følgende emner:

drift under sesongskiftet;
operasjon når du endrer klokkeslettet;
drift av kjøretøy på veien;
drift av transport avhengig av type transport;
modus for arbeid og hvile;
trafikkulykke;
Brannsikkerhet;
yte førstehjelp.

INNHOLD I TRAFIKSIKKERHETSINSTRUKSJONER (RTD).

Tilgjengelighet av ferdig og godkjent instrukser for veitrafikken er i ansvarsområdet til den som sørger for trafikksikkerhet. Hvem lager instruksjonene? Du kan (helst må) komponere den selv basert på skjemaet du allerede har. Svært ofte laster mange bare ned fra Internett, og uten å gå inn på betydningen, sier de til lederen. Deretter legges instruksen i en mappe i lang tid og kommer ut derfra kun hvis tilsynsmyndigheten spør. La oss jobbe på riktig måte. Vi må forstå:

det interne innholdet i instruksen må ikke motsi forskrifter opererer innen arbeidsbeskyttelse generelt;
det interne innholdet i instruksjonene skal samsvare med spesifikasjonene til din organisasjon.

Hvis vi sammenligner arbeidsvern og trafikksikkerhet, så er målene og målsetningene de samme. Innen arbeidsvern er det tverrsektorielle regler for hver type og type arbeid. Selvfølgelig for ansatte veitransport de er der også. Derfor, hvis når du kompilerer en ny instruksjon, dette emnet allerede er avslørt i arbeidsbeskyttelse, må det tas som grunnlag, bringes til standardskjemaet ditt og innholdet justeres i forhold til organisasjonen din. Da vil instruksjonen din samsvare med alle krav og standarder. Fra tverrsektorielle regler arbeidsbeskyttelse for veitransportarbeidere, informasjonen bør dupliseres på steder og til og med hele avsnitt kan kopieres inn i instruksjonene dine. Det er til og med velkommen. Når det gjelder detaljene i arbeidet, veisikkerhetsinstrukser informasjon bør avsløres i forhold til funksjonene i arbeidet ditt. For eksempel kan for en bestemt type kjøretøy (bil, lastebil, buss, tilhenger osv.) eller arbeids- og hvilemodus angis avhengig av hvordan du tar hensyn til arbeidstid. Og det er til og med forskjellige funksjoner om temaet brannsikkerhet, for eksempel lagringsplasser - parkering eller boksing. Derfor, ikke bare last ned fra Internett. Du må være sikker på:

i kildens kompetanse;
i riktig innhold i instruksjonene.

JURIDISK GYLDIGHET AV TRAFIKSIKKERHETSINSTRUKSJONER (RTD).

Som et resultat, ansvarlig person i henhold til trafikksikkerheten må det dannes en pakke veisikkerhetsinstrukser for bilførere. Disse instruksjonene skal godkjennes av lederen og hver sjåfør skal gjøres kjent med hver instruks mot signatur. Godkjent ny instruksjon eller en pakke med instruksjoner gjennom en intern ordre.

HVORDAN DU ARBEIDE MED INSTRUKSJONENE FOR TRAFIKKSIKKERHET (RTS).

…dette er et eget emne, som dekkes i den tilsvarende opplæringen.

KONKLUSJON:

Vi informerer deg om at vi har et forberedt sett veisikkerhetsinstrukser, oppfyller alle nødvendige krav. Dette settet med 15 instruksjoner er inkludert i en ferdig malpakke. normative dokumenter for internt bruk (mer enn 90 prøver klare for arbeid).
Du vil spare tid og nerver på å søke etter de nødvendige instruksjonene, samt bruke minimalt med tid (eller kanskje ikke i det hele tatt) på å redigere dem for organisasjonens spesifikasjoner.

Veisikkerhetsbriefinger (heretter kalt veisikkerhetsbriefinger) er obligatoriske for alle sjåfører. Hvis sjåføren ikke er instruert, skal han ikke få jobbe på linjen. Under orienteringen blir ansatte informert om:

om værforhold på ruten;
hvile- og spisesteder, parkering av kjøretøy;
telefoner på vakt fra underavdelingene til det statlige trafikkinspektoratet til Russlands innenriksdepartement langs bevegelsesruten;
funksjoner for trafikksikkerhet og drift av transport under sesongmessige værendringer;
årsaker og omstendigheter til trafikkulykker som skjedde tidligere med ansatte i organisasjonen;
kjøretøyets rute, plasseringen av punktene for medisinsk behandling, handlinger i tilfelle henger etter trafikkplanen;
regler for lasting av kjøretøy og gjennomføring av vekt- og dimensjonskontroll under transport av varer.

Dette er angitt i paragraf 15 i Reglene for å sikre transportsikkerheten, godkjent etter ordre fra Russlands transportdepartementet datert 15. januar 2014 nr. 7 (heretter referert til som reglene datert 15. januar 2014 nr. 7) .

Det er fire typer veisikkerhetsorienteringer: innledende, pre-tur, sesongbaserte og spesielle (klausul 16 i reglene av 15. januar 2014 nr. 7).

Merk følgende: Ikke forveksle veisikkerhetsbriefinger med arbeidssikkerhetsbriefinger. De utføres uavhengig av hverandre. Det er mulig å kombinere for eksempel en innledende orientering om trafikksikkerhet med en innledende orientering om arbeidervern. En slik generell orientering kan utføres av en arbeidsvernspesialist som er sertifisert i trafikksikkerhet. Samtidig registreres resultatene av orienteringene i ulike journaler.

For ansatte som bruker tjenestekjøretøy, men ikke jobber som sjåfører, er det også nødvendig å gjennomføre veisikkerhetsorienteringer.

Dersom organisasjonen ikke har en trafikksikkerhetsspesialist, kan enhver ansatt som har gjennomført kvalifikasjonsopplæring gjennomføre orienteringer.

Innledende orientering om trafikksikkerhet

Det gjennomføres en innledende orientering om trafikksikkerhet med alle sjåfører ved ansettelse, uavhengig av ferdighetsnivå og tjenestetid.

Hvem dirigerer

Den ansvarlige for organisering av trafikksikkerhet.

Hva skal instrueres

Generell informasjon om organisasjonen - størrelsen og strukturen til bilparken, typer transport.
Krav til sjåføren på organisasjonen og sikker drift Kjøretøy.
Interne arbeidsbestemmelser.
Prosedyren for å bestå medisinske undersøkelser før og etter turen.
Prosedyren for å bestå førturkontrollen av kjøretøyets tekniske tilstand.
Normer for lasting av kjøretøy, for persontransport - passasjerkapasitet.
Egenskaper ved å betjene funksjonshemmede i persontransport.
Grunnleggende data om ulykker på rutenettet, omstendigheter og årsaker til ulykker.
Dokumenter som kreves for transport av passasjerer eller gods.

Hvor å fikse

I bladet innledende orientering ifølge BDD.

Situasjon: Hvordan gjennomføres sertifiseringen av en person som er ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten?

Ved hvert foretak som utfører transport på vei og byjordelektrisk transport, er det oppnevnt en person med ansvar for å ivareta trafikksikkerheten, som er sertifisert for rett til å drive den aktuelle virksomheten.

Prosedyren for sertifisering av den ansvarlige personen er fastsatt ved ordre fra Transportdepartementet i Russland datert 29. mars 2017 nr. 106.

Sertifisering skjer i den regionale sertifiseringskommisjonen. Kommisjonen er dannet av transportdepartementet i Russland fra representanter for territoriale Rostransnadzor og FBU Rosavtotrans.

Møteplanen for sertifiseringskommisjonene er godkjent for et år og lagt ut på FBU Rosavtotrans-nettstedet i begynnelsen av dette året.

For å bestå sertifisering, legger en spesialist en søknad på nettstedet til FBU Rosavtotrans senest 12 kalenderdager før sertifiseringsdatoen, der han angir:

FULLT NAVN.;
fødselsdato;
SNILS;
Epostadresse;
postadresse;
estimert dato, klokkeslett og sted for attestasjon.

På sertifiseringsdagen gir spesialisten kommisjonen med:

en søknad om sertifisering, som inneholder:
- FULLT NAVN.;
- fødselsdato;
- bosted;
- statsborgerskap;
- arbeidssted og stilling;
- telefonnummer;
- Epostadresse;
- postadresse;
- detaljer om et pass eller annet identitetsdokument;
- SNILS;
– samtykke til behandling av personopplysninger;
- signatur;
pass eller annet identitetsdokument og kopi av det;
dokumenter om utdanning og kvalifikasjoner i samsvar med punkt 16.3 i paragraf 16 i ordre fra Russlands transportdepartementet datert 28. september 2015 nr. 287 og deres kopier.

Sertifisering skjer i form av testing av 20 flervalgsspørsmål. Spesialisten får 30 minutter til å svare på alle spørsmål. For å bestå sertifisering må du svare på 18 spørsmål.

Spørsmål for testing brukes fra listen over spørsmål, som er godkjent av Russlands transportdepartementet i avtale med innenriksdepartementet. Listen er lagt ut på nettstedet til Russlands transportdepartementet.

Merk følgende: listen over spørsmål for sertifisering er ennå ikke godkjent.

Avgjørelsen om spesialisten har bestått sertifisering eller ikke, utarbeider kommisjonen en protokoll. Et utdrag fra protokollen utstedes til en spesialist på dennes anmodning.

Dersom en spesialist ikke har bestått sertifisering, kan han søke om sertifisering på nytt tidligst syv virkedager etter forrige sertifisering.

Orientering før tur om trafikksikkerhet

Pre-tur briefing gjennomføres før sjåføren forlater ruten for første gang, før transport av barn og farlig, klumpete og tung last.

Hvem dirigerer

Pre-tur briefing utføres av en ansatt i ekspedisjonstjenesten.

Hva skal instrueres

Rutens lengde, veiforhold, tilstedeværelsen av farlige seksjoner og steder for konsentrasjon av ulykker, funksjoner i organiseringen av trafikken.
Siste, mellomliggende punkter på ruten, hvilesteder, måltider, bytte av sjåfører (om nødvendig), parkering av kjøretøy.
Plassering på ruten til medisinsk og Teknisk assistanse, stillinger fra det statlige trafikkinspektoratet til Russlands innenriksdepartement, ekspedisjonssentre, busstasjoner og busstasjoner.
Arbeidsforhold for sjåføren med en økning i intensiteten av trafikk og fotgjengerstrømmer.
Trafikksikkerhet i studentferier.
Informasjon om endringer i organiseringen av transport, om særegenhetene ved passasje av jernbaneoverganger, overganger og andre kunstige strukturer, bruk av fergeoverganger og flytebroer.
Forholdsregler når du skal overvinne lange ned- og oppstigninger.
Handlinger fra sjåføren i tilfelle av å henge etter tidsplanen av årsaker utenfor hans kontroll (ved transport av passasjerer på vanlige ruter).
Funksjoner ved ombordstigning, avstigning og transport av funksjonshemmede.
Funksjoner ved busslevering til stedet for ombordstigning av passasjerer (ved transport av barn).
Funksjoner ved ombordstigning og avstigning av barn, deres transport, samspillet mellom sjåføren og personer som følger barn (når du transporterer barn).

Hvor å fikse

I pre-tur briefing om trafikksikkerhet.

Sesongmessig veisikkerhetsbriefing

Sesongmessig veisikkerhetsbriefing gjennomføres med alle sjåfører to ganger i året: i vår-sommer- og høst-vinterperioder. For eksempel i april-mai og oktober-november.

Hvem dirigerer

Hva skal instrueres

Funksjoner ved drift og styring av kjøretøy i vår-sommer- og høst-vinterperioder.
Sikre trafikksikkerhet i vanskelige vær- og veiforhold.

Hvor å fikse

Spesiell orientering om trafikksikkerhet

Spesiell orientering gjennomføres for å informere sjåfører om hasteinformasjon når:

forskriften trer i kraft rettshandlinger som påvirker sjåførenes profesjonelle aktiviteter;
ruten og trafikkforholdene som påvirker trafikksikkerheten har endret seg;
det var en ulykke med menneskelige skader, betydelige materielle og miljømessige skader;
begått eller det er en trussel om å begå en terrorhandling.

Hvem dirigerer

Sjåførens nærmeste leder (konvoiens leder) innen de frister arbeidsgiver har satt.

Hva skal instrueres

Vurdering av situasjonen i forbindelse med orienteringen.
En veiledning til handling for sjåføren i en bestemt situasjon.

Hvor å fikse

I registeret over sesongmessige og spesielle veisikkerhetsorienteringer.

08/05/2014 (oppdatert 05/09/2019) - Vi presenterer veisikkerhetsinstruksjonene for deg. Instruksen omfatter åtte kapitler: 1) generelle krav til arbeidsbeskyttelse; 2) krav til arbeidsbeskyttelse før du starter arbeidet; 3) krav til arbeidsbeskyttelse ved utførelse av arbeid; 4) krav til arbeidsbeskyttelse under laste- og losseoperasjoner; 5) containertransport; 6) krav til laste- og losseområder; 7) krav til arbeidsbeskyttelse ved fullført arbeid; 8) krav til arbeidsbeskyttelse i nødssituasjoner.

Se også: kjeledress, arbeidssko og personlig verneutstyr

Kapittel 1. Generelle Krav om arbeidsvern

1. Personer over 18 år som har bestått legeundersøkelse, opplæring (kurs) og har sertifikat utstedt av Statens trafikktilsyn for rett til å føre kjøretøy av denne kategorien og en kupong for det, er tillatt å kjøre kjøretøy .

Attest for rett til å føre kjøretøy fremvises til ekspeditøren før avreise ved mottak fraktbrev.

2. Arbeidere, spesialister og ledere kan få lov til å kjøre et kjøretøy bare etter å ha kontrollert kunnskapen om trafikkreglene og denne instruksen.

Bøker om attestering av arbeidsplasser når det gjelder arbeidsforhold i, "Bamboo" (Ukraina)

3. Ved arbeid på kjøretøy er følgende skadelige og farlige produksjonsfaktorer mulig:

bevegelige maskiner og mekanismer;

økt støvinnhold i luften i arbeidsområdet;

økt eller redusert lufttemperatur i arbeidsområdet;

økt luftfuktighet i arbeidsområdet;

økt luftbevegelse;

nevropsykisk overbelastning;

i ferd med å jobbe på kjøretøy, kontakt med skadelige stoffer: blyholdig bensin, frostvæske, eksosgasser og andre;

bevegelige deler av mekanismer, elektriske ledninger og strømførende deler av elektriske kjøretøyapparater;

arbeid under trange forhold under reparasjon og justering av enheter og systemer til kjøretøy;

muligheten for brann, både under bevegelsen av kjøretøyet og under reparasjonen i forbindelse med bruk av brennbare væsker som drivstoff;

støy, vibrasjoner, lite lys.

4. Ansatte må overholde kravene i «veisreglene» og de interne arbeidsbestemmelsene.

5. Ansatte har forbud mot å:

kjøre et kjøretøy i syk tilstand, med overarbeid, alkohol- eller narkotikaforgiftning eller med resteffekter av rus (se. nøkternhetskontroll);

bruk av alkoholholdige drikker på flyturen, på hvilesteder og arbeid på banen;

hvile og sov i førerhuset med motoren i gang, bruk den til å varme opp førerhuset under lange perioder med parkering;

Røyking er kun tillatt i spesielt utpekte områder.

6. Når du passerer og kjører gjennom organisasjonens territorium, bør du bare bruke de etablerte passasjene og oppkjørselene.

7. Når du forlater linjen, ha med deg:

sertifikat for retten til å kjøre et kjøretøy av denne kategorien;

kjøretøy registreringsdokumenter;

reiserute eller reiserute.

8. Ansatte skal kjenne til og overholde reglene for personlig hygiene, skal kunne yte førstehjelp til skadelidte i en ulykke.

9. Ansatte i kjøretøyledelsen har forbud mot:

bruk mens du kjører mobiltelefon. Bruk av mobiltelefon under kjøring er kun tillatt hvis kjøretøyet er utstyrt med et håndfrisett og (eller) en enhet som tillater håndfrie samtaler;

utføre reparasjon av kjøretøyet og dets vedlikehold på kjørebanen;

skape et hinder for trafikken eller en fare for trafikken;

betjene kjøretøyet i strid med kravene miljøsikkerhet ikke registrert i etter hvert som ikke har bestått statens tekniske inspeksjon;

tillate forurensning av veier og miljø.

10. Arbeidstakere plikter å bistå og samarbeide med arbeidsgiver for å sikre sunne og trygge arbeidsforhold, umiddelbart varsle sin nærmeste leder eller på annen måte utøvende arbeidsgiveren om funksjonsfeil på utstyr, verktøy, enheter, kjøretøy, verneutstyr, om forverring av helsen hans.

11. Ansatte som ikke overholder kravene i arbeidsverninstruksen og trafikkreglene, holdes ansvarlig i henhold til gjeldende lovgivning.

Kapittel 2. Krav til arbeidsvern før arbeidsstart

12. Teknisk tilstand, utstyr og kompletthet av kjøretøy må overholde kravene i standarder, produsentens instruksjoner, trafikkregler.

13. Før arbeidsstart skal arbeidstakeren:

ta på og sette i orden kjeledresser;

sjekk tilgjengeligheten av et sertifikat for retten til å kjøre et kjøretøy i denne kategorien og en kupong for et førerkort, registreringsdokument per kjøretøy, samt tilstedeværelse nødvendig dokumentasjon(fraktbrev, dokument for transportert last, etc.).

kontroller kjøretøyets tekniske brukbarhet;

sjekk tilgjengeligheten av et sett med brukbare verktøy, hjulklosser, et nødstoppskilt, et førstehjelpssett, en slepeanordning;

Se etter brannslukningsapparater.

14. Ved kontroll av kjøretøyets tekniske tilstand skal den ansatte:

sørg for at det ikke er noen ytre skade på kjøretøyet;

sjekk dens fullstendighet;

sjekk den tekniske tilstanden til de delene av kjøretøyet som direkte påvirker trafikksikkerheten;

vær oppmerksom på å fylle drivstoff på bilen med drivstoff, olje, vann og bremsevæske, elektrolyttnivået i batteriet.

15. Ved oppdagelse av funksjonsfeil på kjøretøyet, har den ansatte ikke rett til å gå til linjen før de er eliminert.

Kapittel 3. Krav til arbeidsvern ved utførelse av arbeid

16. Sikkerhetskrav ved start av bilmotor.

Før du starter motoren, sørg for at bilen er bremset med parkeringsbremsen og at girspaken står i nøytral.

i den kalde årstiden, for å sikre en pålitelig start av motoren, er det nødvendig å forvarme den. For å varme opp motoren, bruk varmt vann, damp eller varm luft. Det er forbudt å varme motoren med åpen ild.

for gassballongbiler må motoren startes på én type drivstoff: gass eller bensin.

før du slår på tenningen, starter motoren eller slår på elektriske belysningsenheter, er det nødvendig å holde panseret åpen en stund for å lufte ut gassen fra motorrommet, og deretter kontrollere servicevennligheten til gassutstyret, rørledningene og koblingene.

Sjåføren må starte bilmotoren ved hjelp av en starter. Starthåndtaket kan kun brukes i unntakstilfeller.

17. Når du starter bilmotoren med starthåndtaket, må følgende krav overholdes:

vri starthåndtaket fra topp til bunn;

ikke ta håndtaket i omkretsen;

når du justerer tenningstidspunktet, still inn tenningen senere;

ikke bruk noen spaker og forsterkere som virker på krank- eller veivakselskallen.

19. Sikkerhetskrav ved drivstofftanking av bil.

20. Sjåføren skal fylle drivstoff i bilen i henhold til sikkerhetskravene fastsatt for påfyllingspunkter, som skal være oppsatt på et iøynefallende sted.

21. Ved tanking av bil er det forbudt:

utføre reparasjons- og justeringsarbeid;

overføre bilen fra en type drivstoff til en annen;

la bilen stå uten tilsyn;

fyll kjøretøyet med drivstoff mens motoren går;

tillate overløp av drivstoff;

start bilmotoren hvis det søles bensin i nærheten av bilen (før den fordamper);

være passasjerer i kabin, kabin eller karosseri.

22. Når du fyller drivstoff på en bil i vintersesongen, bør tankdyser kun tas med hansker, vær spesielt forsiktig og unngå å skylle og få drivstoff på huden på hendene og kroppen.

23. Ved tanking av et LPG-kjøretøy med flytende eller komprimert naturgass, skal sjåføren:

slå av tenningen;

sett bilen til parkeringsbremsen og bakken;

sikre bilen med bærbare kiler;

lukk hovedventilen; strømningsventilene må være åpne.

24. Når du fyller bensin på en gassballongbil, er det forbudt:

fylles med gassflasker der perioden for den fastsatte undersøkelsen er utløpt, kroppen er skadet (sprekker, merkbar formendring, bulker, dype riper, alvorlig korrosjon), ventiler er defekte, det er ingen riktig farge eller påskrifter, det er ingen etablerte merkevarer;

fyll flasker med gass når en gasslekkasje oppdages i gassrørledninger eller tilkoblinger;

stå nær påfyllingsslangen eller -sylindrene mens du fyller sylindrene;

stram muttere og koblinger, foreta justeringer og gassventil reparasjon under press;

banking med metallgjenstander på beslag og gassrørledninger under trykk;

la bilen stå uten tilsyn under tanking;

hold bilen koblet til bensinstasjonen når den ikke fyller drivstoff;

tanking av en bil under et tordenvær;

utføre alt arbeid i nærheten av bilen som ikke er relatert til tanking;

røyking og bruk av åpen ild;

kontroller tettheten til tilkoblingen av gassutstyr ved brann;

la uvedkommende komme til bensinstasjonen.

25. Hvis sylinderen på en LPG-bil er overfylt med mer enn grensenivået (85 % av volumet), er det nødvendig å ta bilen til et trygt område og generere overflødig gass.

26. Etter fullført drivstoffpåfylling må sjåføren:

kontroller tettheten til sylinderventilen med en såpemulsjon;

fjern jording;

fjern kilesko;

slå på tenningen;

start motoren og forlat territoriet til bensinstasjonen.

27. Hvis motoren etter påfylling gir avbrudd (popper) ved oppstart, bør den umiddelbart slås av, og bilen rulles tilbake eller taues i en avstand på minst 15 m fra fyllestasjonen.

28. Det er forbudt å overføre bilen fra en type drivstoff til en annen innenfor en radius på 15 m fra fyllestasjonen.

29. Sikkerhetskrav for bruk av blyholdig bensin.

30. Når du fyller drivstoff på en bil med blyholdig bensin, må sjåføren overholde følgende sikkerhetskrav:

tanking fra en bensinstasjon med en slange utstyrt med en dispenserpistol;

Når du fyller drivstoff, må du være på vindsiden av kjøretøyet.

fylle en bil med blyholdig bensin ved hjelp av vannkannere, etc., samt motta blyholdig bensin i beholdere (kanister);

bruk blyholdig bensin til å vaske deler, vaske klær og vaske hender;

nøytralisere steder oversvømmet med blyholdig bensin, tørr blekemiddel;

transportere blyholdig bensin på kjøretøy sammen med annen last, sammen med mennesker, så vel som i karosseriet til biler. Personen som følger lastebilen med blyholdig bensin må være i førerhuset;

oppbevar rengjøringsmidler dynket i blyholdig bensin i førerhuset eller karosseri;

sug blyholdig bensin i munnen gjennom slangen og tøm drivstoffsystemet.

32. Hvis lukten av bensin dukker opp under kjøring, må sjåføren umiddelbart stoppe, finne ut årsaken til lukten og eliminere den.

33. Når du arbeider på linjen, bør rengjøringsmidler forurenset med blyholdig bensin brennes bak fortauskanten av veien, vekk fra bilen, og iverksette tiltak for å forhindre spredning av brann. Samtidig skal sjåføren ikke gå før materialene som brennes er brent og brannen slukker.

34. Sikkerhetskrav ved arbeid på linjen;

følg kjørereglene;

velge bevegelseshastigheten, ta hensyn til veiforhold, sikt og sikt, intensiteten og arten av bevegelsen til kjøretøy og fotgjengere, egenskapene og tilstanden til bilen og lasten som transporteres;

ikke tillat brå bremsing og skarpe svinger, ikke overskrid den innstilte hastigheten;

observer avlesningene til kontrollenhetene til bilen;

overvåke sikkerheten til lasten;

slå på belysningsenheter om natten: på uopplyste deler av veiene - fjernlys eller nærlys, og på opplyste seksjoner - nærlys og (eller) markeringslys.

35. Ved arbeid på linjen har sjåføren forbud mot:

avvike fra etablert rute og parkeringsplasser;

kjør med clutchen og motoren utkoblet;

kjøre kjøretøy i tilfelle av å være i en tilstand av alkoholforgiftning eller påvirket av narkotiske stoffer og psykotrope eller giftige stoffer, samt bruke dem etter en trafikkulykke før kontroll på foreskrevet måte;

36. Når bilen er stoppet, må sjåføren, som forlater førerhuset, sikre bilen fra spontan bevegelse (slå av tenningen eller kutte drivstofftilførselen, sett girspaken i fri, brems med parkeringsbremsen).

Hvis bilen står selv i en svak skråning, er det nødvendig å i tillegg plassere spesielle stopp (sko) under hjulene.

37. Det er forbudt under parkering for sjåfører, lastere og andre personer å hvile eller sove i førerhuset, kabinen eller lukket karosseri med motoren i gang.

Kapittel 4. Krav til arbeidsbeskyttelse under laste- og losseoperasjoner

38. Under laste- og losseoperasjoner må sjåføren overholde følgende sikkerhetskrav:

kjør bilen til laste- og losseområdet slik at avstanden mellom biler som står etter hverandre (i dybden) er minst 1 m, og mellom biler som står side om side (langs fronten) - minst 1,5 m. Ved montering av biler for lasting eller lossing nær veggen til en bygning (konstruksjon) skal det være en avstand på minst 0,5 m mellom bygningen og baksiden av karosseriet, mens kjøretøyets bakhjul må hvile mot fortauets kantstein. eller brytestangen. Avstanden mellom bilen og stabelen med last må være minst 1 m;

ved lasting (lossing) av varer fra en viadukt, plattform, rampe med en høyde lik gulvnivået på karosseriet, kjør tett inntil dem slik at det ikke er noen passasje igjen og derved ikke er fare for at arbeidere kommer seg mellom transporten og nettstedet;

ved lossing av dumper i en skråning, kløft o.l. kjør opp til skråningen i en avstand som bestemmes ut fra de spesifikke forholdene og jordavstøtningskjeglen;

sett bilen på parkeringsbremsen, sett stopp (sko) under hjulene;

overvåke laste- og losseoperasjoner. Lasten skal plasseres, og om nødvendig, sikres på kjøretøyet slik at den ikke setter fører og andre i fare; begrenset ikke førerens synlighet; krenket ikke stabiliteten til bilen; dekket ikke lys- og signalapparater, samt bilskilt og registreringsnummer;

farlig gods som skal aksepteres for transport i spesielt forseglede beholdere. På alle pakker som inneholder farlige stoffer, det bør være etiketter som indikerer typen fare ved lasten, toppen av pakken, tilstedeværelsen av skjøre fartøyer i pakken;

ved lasting av lange laster(rør, skinner, tømmerstokker osv.) på en bil med tilhengeroppløsning, sørg for at det er et gap mellom skjoldet som er montert bak førerhuset på bilen og endene på lasten, slik at lasten ikke fester seg til skjoldet når du snur og snur . For å hindre at lasten beveger seg fremover under bremsing og nedoverbakke, må lasten være godt festet.

39. Når det utføres laste- og losseoperasjoner, er føreren av bilen forbudt å være i bilens karosseri og førerhus.

40. Etter lasting er sjåføren forpliktet til å kontrollere at oppbevaringen og påliteligheten av festingen av gods og markiser på det rullende materiellet er i samsvar med sikkerhetskravene og sikre godssikkerheten, og i tilfelle brudd i oppbevaringen og innfesting av last og markiser - etter krav fra ansvarlig for lasteoperasjoner, eliminere dem.

Kapittel 5. Containertransport

41. Under lasting av containere på kjøretøy overvåker sjåføren at sikkerhetsforskriftene for lasting og festing overholdes (kontrollerer at containeren er i god stand og at det er pålitelige bånd). Installasjon og festing av containere på bilen utføres i henhold til ordningene.

42. Sjåføren har forbud mot å slynge containere og fjerne bånd, samt gå på taket av containere.

43. Sjåføren, etter å ha lastet containeren på bilen, sjekker tilstedeværelsen av tetninger og lukking av dørene til containerne. Passasje av personer i karosseriet er forbudt.

Kapittel 6. Krav til laste- og losseområder

44. Plasser for laste- og losseoperasjoner skal være godt opplyst, fri for fremmedlegemer og ha en base som sikrer stabiliteten til håndteringsutstyr, lagrede materialer og kjøretøy.

45. Bevegelsen av kjøretøy på produksjonsstedene for laste- og losseoperasjoner bør organiseres i henhold til ordningen godkjent av administrasjonen til bedriften (organisasjonen), med installasjon av passende veiskilt, samt skilt vedtatt i jernbanetransport .

46. Passasjer og arbeidsplasser skal være jevnet og ikke ha hull, jettegryter. Om vinteren bør passasjene ryddes for snø, og ved ising drysses med sand, slagg eller andre anti-skli materialer.

47. For passasje (oppstigning) til arbeidsplassen skal det legges til rette for fortau, trapper, broer, trål som oppfyller sikkerhetskrav.

48. For å varsle om en mulig fare, skal det monteres (oppsettes) sikkerhetsskilt på de stedene hvor laste- og losseoperasjoner utføres.

49. Ved plassering av biler på laste- og losseplasser skal avstanden mellom biler som står etter hverandre være minst 1 m, og stående side ved side (langs fronten) - minst 1,5 m.

50. Dersom det monteres biler for lasting eller lossing i nærheten av bygninger, skal det overholdes et intervall på minst 0,5 m mellom denne bygningen og bilens bakre omriss, og det skal arrangeres fenderstang på stedet.

Kapittel 7. Krav til arbeidsvern ved arbeidets slutt

51. Etter retur fra linjen må sjåføren:

sjekk fullstendigheten til bilen;

sjekk den tekniske tilstanden til delene av bilen som direkte påvirker trafikksikkerheten;

for gassballongkjøretøyer, kontroller den tekniske tilstanden til gassreduksjonen og tettheten til gassledningsforbindelsene med en såpemulsjon eller enhet; rengjør all gasskommunikasjon og beslag fra støv og skitt; tøm oljekondensat fra gassreduksjonsrøret; om vinteren, tøm vannet fra fordamperhulen (når du fyller kjølesystemet med vann);

utføre rengjørings- og vaskearbeid;

i tilfelle oppdagelse av funksjonsfeil i bilen og umuligheten av deres selvreparasjon, informer den nærmeste lederen om å sette bilen til vedlikehold eller reparasjon;

Parker bilen. Når du parkerer en gassballongbil, er det nødvendig å stenge ventilen på sylinderen, tømme all gassen i kraftsystemet og deretter slå av tenningen. Inntreden i lokalene beregnet for lagring av gassballongkjøretøyer, samt bevegelse inne i disse lokalene, utføres på bensin;

ta av deg kjeledressen på et angitt område.

52. Det er forbudt å gå inn i garasjen til biler med defekt gassutstyr og i nærvær av en gasslekkasje. Biler med defekt gassutstyr bør lagres i åpne områder, uten gass i kraftsystemet.

Kapittel 8. Krav til arbeidsvern i nødssituasjoner

53. Ved trafikkuhell skal føreren av kjøretøyet opptre i henhold til trafikkreglene.

54. Ved brann i bil skal sjåføren:

ta bilen til et trygt sted;

stopp bilen, slå av motoren;

55. Ved brann på et LPG-kjøretøy:

lukk hoved- og ballongventilene med motoren i gang;

øke antall omdreininger på veivakselen og raskt utregne gassen som er igjen i kraftsystemet;

treffe tiltak for å slukke brannen med tilgjengelige brannslokkingsmidler;

Hvis det er umulig å eliminere brannen med tilgjengelige brannslokkingsmidler, ring brannvesenet.

56. Ved brann i personbil eller lastebil som transporterer personer, er det nødvendig:

stopp bilen;

ta tiltak for å evakuere folk (åpne dørene til en bil, hvis det er umulig, trekk ut ledningen og klem ut glasset);

treffe tiltak for å slukke brannen med tilgjengelige brannslokkingsmidler;

Hvis det er umulig å eliminere brannen med tilgjengelige brannslokkingsmidler, ring brannvesenet.

57. I tilfelle en nødavlastning av en sylinder, gassrørledninger under trykk, skal føreren av et gass-sylinderkjøretøy:

stopp bilen;

om mulig eliminere funksjonsfeilen eller rapportere hendelsen til bedriften;

hvis det er umulig å eliminere gasslekkasjen, er det nødvendig å evakuere bilen til et trygt sted vekk fra mennesker og brannkilder og lufte gassen ut i atmosfæren.

Etter fullstendig utslipp av gass til atmosfæren og fordampning, kan du fortsette å jobbe med bensin.

Vær oppmerksom på at du kan laste ned annet materiale om arbeidsbeskyttelse og sertifisering av arbeidsplasser når det gjelder arbeidsforhold i organisasjoner i seksjonen " Sikkerhet og helse».